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精轧螺纹钢筋安装流程

支架拼装(浇注临时支座)→安装支座→安装底模→安装外模及腹底板端模→安装底、腹板钢筋及预应力管道、竖向精轧螺纹钢→安装隔墙钢筋、隔墙精轧螺纹→安装腹板剩余钢筋→安装横隔墙侧模及人洞模板→拼装内模托架→上内侧模及顶板模板、端模→绑扎顶板钢筋→顶板预应力管道及预埋件→检查签证→浇筑砼→养护→张拉、压浆。

精轧螺纹钢筋安装注意事项

安装Φ32精轧螺纹钢筋等冷拉件时，应先进行绝缘处理(包缠绝缘胶布)，螺母均采用双螺帽锚固。安装连接器时，除检查螺纹长度、直径、螺纹质量外，螺纹上应画线以保证连接器与螺纹的连接长度;移动挂篮时避免损伤精轧螺纹粗钢筋，避免碰撞、弯折粗钢筋;

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在日常的精轧螺纹钢供货过程中，精轧螺纹钢重量的确定方法是按照精轧螺纹钢的理论重量来计算的。比如常见的25mm的精轧螺纹钢筋理论重量是4.1kg/米，32mm精轧螺纹钢筋理论重量是6.65kg/米。由于精轧螺纹钢的密度比较大，负差很小。

现实应用中，为了减小精轧螺纹钢的负误差，所以我们要根据现有情况解决精轧螺纹钢负误差的方法只能是先确定其内径的大小。例如8-12精轧螺纹钢大许可负公差值为-7%，计算内径d要先确定负公差行使率K值。

K值取得太小，会使内径负误差尺寸没有充分行使，K值取得太大，又难免造成部分内径尺寸超出标准规定的下限值，达不到标准规定的强度值而判为不合格。

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精轧螺纹钢在详细的铁路施工过程中重要用于如挂蓝施工中吊篮固定、还有其他一些现浇梁等一时锚固、桩基块一时固结。另外施工桥墩时许可用对拉杆的情况下也可以用尴尬刁难拉杆。同时其在铁路特别钢桥上也有一些应用。

1、线路用钢：轨枕用钢：调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等；    

2、钢轨是保证客运列车安全、平稳、舒适、快捷运输的基础。与通俗线路相比，铁路客运专线、高速及重载专线对钢轨安全性能的要求堪称苛刻。钢轨及配件：配件中有鱼尾板、垫板、道叉轨、轨距档板等；                               

3、桥梁用钢：H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁板等； 　

4、车辆用钢：车轮、轮箍、车轴坯、渗碳轴承钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢、冷弯型钢和彩涂板、不锈板等。 

5、车站等基建用钢：重要是螺纹钢筋、线材、圆钢、钢板等。