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1、实际尺寸比名义尺寸小一个规格左右，经销商通过实际重量进货，理论重量交货赚取金属量，获取暴利。

2、强度偏低。

3、化学成份不合格率高。究其原因主要是小轧钢厂原料不合格，用土炼钢坯轧制螺纹钢所致。

在购买螺纹钢时，首先从外观尺寸看，可用游标卡量具简单测量实际尺寸是否比标明尺寸（一般螺纹钢上均轧有规格标志）小约一个规格左右或更多。同时有些螺纹钢通过轧扁的方式来欺的视觉，因而从钢筋端面观察其为扁椭圆形，而正规材端面应基本为圆形；

从表面质量看，螺纹钢由于用土坯轧制，其表面质量差，常带有结疤等缺陷，有整体粗糙感。同时有些小轧厂由于加热温度、轧制速度不够，表面颜色偏红；

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在精轧螺纹钢产品中，螺纹钢的机械性能是非常关键的，它直接关系着这种产品的质量，同时也对大型工程的质量好坏有着非常重要的影响。衡量螺纹钢的性能有三种，分别是抗拉强度、屈服强度和延伸率。这三种性能中屈服强度为重要。  螺纹钢在经过变形极限后就不会再复原，而这个极限值就是屈服强度。

大型工程上对于螺纹钢屈服强度要求是很高的，从组织结构上来看，强化性能的办法大约有四种，包括固溶、形变、沉淀弥散、晶粒细化等。在螺纹钢这个行业，沉淀和细晶是常用的，但前者对于塑性会有影响，而细晶还会增加延伸率。  精轧螺纹钢又称为预应力螺纹钢，这个定义很多人也都知道，而从理论上也能说上个七七八八。但实际上真正做起来还是对工艺有较高的要求。螺纹钢特殊的结构对于温度和应变速率有很强的敏感性，而在预应力过程中温度、速率和状态的影响也很大，如果掌握不好的话，很有可能引起低温催化。  因此精轧螺纹钢的质量是否过硬并不能够从外观就能简单分辨出，重要的是其内部的结构。

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精轧螺纹钢在详细的铁路施工过程中重要用于如挂蓝施工中吊篮固定、还有其他一些现浇梁等一时锚固、桩基块一时固结。另外施工桥墩时许可用对拉杆的情况下也可以用尴尬刁难拉杆。同时其在铁路特别钢桥上也有一些应用。

1、线路用钢：轨枕用钢：调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等；    

2、钢轨是保证客运列车安全、平稳、舒适、快捷运输的基础。与通俗线路相比，铁路客运专线、高速及重载专线对钢轨安全性能的要求堪称苛刻。钢轨及配件：配件中有鱼尾板、垫板、道叉轨、轨距档板等；                               

3、桥梁用钢：H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁板等； 　

4、车辆用钢：车轮、轮箍、车轴坯、渗碳轴承钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢、冷弯型钢和彩涂板、不锈板等。 

5、车站等基建用钢：重要是螺纹钢筋、线材、圆钢、钢板等。